|
Björn Olsson, Väststuga Holmsrud, har tipsat om norska Jernbaneverkets
høyhastighetsutredning som nu är färdig efter två års utredning. |
I rapporten kan vi bland annat läsa:
Like øst for
Bjørkelangen går banen inn i to tunneler på 5,3 km og 3,6 km, kommer ut i
dagen og passerer over Fv 21. Etter ytterligere 5 km passeres riksgrensen
før banen går i retning av Skillingmark. |
|
Ny trasé er foreslått like sør for Skillingmark, der banen passerer over
dalen og Edssjøn på en 2 km lang bru som vil ligge opptil 70 m over
terrenget. |
|
Øst for Skillingsfors går banen i en kort tunnel før den får en dagstrekning
på rundt 10 km i retning Åmotfors. Etter en knapt 3 km lang tunnel under
Hallebergen kommer banen ut i dagen like øst for Skarbøl. Videre passerer
traséen vest for Askesjön og vil ikke gå innom Åmotfors tettsted. |
Jobbmöjlighet eller miljöförstöring
Det är den stora
frågan, troligen kan det ge en del jobb under anläggningsperioden.
Men
det är långt mellan utredning och en eventuell byggstart. Så varken Björn
eller webbredaktören lär få se några tåg susa förbi i 300 kilometers fart. |
Vid mötet med Vägverket och Eda kommun på Spinnhjulet över en fika med dopp
framförde byalaget sina åsikter om de lokala vägarna i Skillingmark. Bland
annat vägen runt Askesjön som är under all kritik. Byalaget visade en film
på vägen när den är som jävligast.
|
|
Det som framkom från vägverket var att sträckan Beted-Skillingsfors ska
bättras 2009-2010 och, om det på något vis går, att de ska vaska fram pengar
så det blir beläggning på sträckan Bön-Sockervägen. |
Medverkande vid mötet var: Krister Andreasson VV Produktion, Lena Bergin
Vägverket Karlstad, Inge Nilsson Piel Vägverket, Wilhelm Hidén Vägverket,
Hans Peter Jessen Eda Komun, Jan Evert Rådhström Riksdagens Trafikutskott.
Från Byalaget deltog Kurt Emtman, Erik Olsson, Olle Mossvik, Tina Lundberg
och undertecknad. |
Utredningen
del 2 kolla in sida 70 och framåt
